小编毕节日报头版？.那么，毕节日报头版？一起来了解一下吧。
周全主持的节目现在有 《说实在的》 《 拉大剧》 在《新闻总动员》里面角色的三句半。以前还主演过《红男绿女》。希望能帮到你。
TVB剧情网 在线观看： http://www.tvbjq.com/
近日毕节日报报道，在大方县核桃乡中坝村荒山上，村民们繁忙种植天麻的身影吸引了笔者，核桃乡种植天麻成“新宠”。 农民致富又有了新门路。
核桃乡中坝村主任、种植天麻大户刘开松说，中坝村有 6 个村民组，面积 8.2 平方公里，荒山面积 1600 亩，去年种植天麻 14000 平方。今年农户种植天麻积极性比较高，种植天麻 40 万个平方左右。去年受干旱影响，天麻产量不太理想，但是农户认为种植天麻总比打工划算，宁愿在家种植天麻，也不愿外出打工。去年他家种植了 2000 多平方，收入七八万元，利润非常可观。目前，全村种植天麻的农户已达 156 户，村里将把中坝村打造成为天麻之村。
天麻是名贵中药材，市场销路很好，每公斤市场价达 200 多元。刘开禄是中坝村的村民，种植天麻已有 3 年，收入从最初的几千元，上升到去年的 5 万多元。现在他的天麻已发展到 6000 多个平方，让他尝到了种植天麻的真正甜头。他说，种植天麻划算多了，经济效益比种包谷好 100 倍。今年，他又与其他种植户一起在荒山上种植天麻，扩大种植规模。多年在外打工的村民孙良军也回到家乡种植天麻。他说，他本来是一个泥水工，看到他们栽种天麻效益很好，今年回来和村民们一起在荒山栽种天麻。
核桃乡负责人介绍，核桃乡的地理、气候、土壤条件适宜种植天麻。核桃乡调整产业结构，引进大方县九龙天麻公司，以公司 + 合作社 + 农户的模式运作，公司提供种子和技术，农民提供土地和劳动力。核桃乡中坝村在发展天麻种植中，乡里买了 6 台水泵供水。不少村民还自己进行无性繁殖天麻种，自繁自种，节约成本，效益越来越高。而且在荒山上种植天麻，还有保护生态环境的作用。
据了解，近几年天麻在全国范围内的种植面积不断扩大，天麻的食用和药用价值不断得到提升，湖北宜昌、云南昭通等地天麻种植的影响越来越广，针对天麻产业的“2012年首届全国天麻会议”也将于2012年11月11日——11月13日在湖北宜昌举办，届时全国的天麻从业者将聚集宜昌，共同交流学习。
黄织铁路、厦蓉高速路毕节段已经动工毕节构筑大交通破解“边缘化”
黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作——
毕节构筑大交通破解“边缘化”
“黄织铁路、厦蓉高速公路毕节段已经动工，成贵快速铁路、杭瑞高速公路毕节段即将动工，毕节机场也在紧张有序地开展前期工作。”近段时间以来，毕节地区的党政领导在各种场合多次强调，毕节正在构筑大交通破解“边缘化”。
未来的毕节将形成一个南接贵阳、北连泸州、东接遵义、西连六盘水，沟通南北、连贯东西的综合交通运输体系。
毕节地处川、滇、黔三省结合部，自古有“于滇为咽喉，于蜀为门户”和“川滇通衢”之称，是四川南下通往贵州、云南、广西的重要通道，为历代重要军事战略要地。历史上的毕节，也曾有过“龙场九驿、水西十桥”的交通建设成就。新中国成立以来，特别是毕节“开发扶贫、生态建设”试验区成立以来，全区交通基础设施建设取得了历史性的突破，交通状况得到明显改善。但是，纵向比较长足的发展与横向比较强烈的反差，使毕节处于越来越被“边缘化”的境地。由于全区交通建设历史欠账大，加之自身经济基础薄弱，交通基础设施投入严重不足，与全省及周边地区相比较，落后的状况显得尤为突出。虽然毕节现在有贵毕、大纳两条公路， 326、321国道贯通，乡乡通油路、村村通公路的目标也将在2010年实现。但是，全区交通基础网络数量不足，等级低、质量差、交通运输单一，区内仅有贵昆、内昆铁路沿边缘经过，且区内无一条高速公路。运输通道不畅，严重影响着毕节地区的对外开放和与其他地区特别是经济发达的珠三角地区的经济往来和人员沟通，同时，丰富的资源未能转化为经济优势，交通已成为毕节试验区经济社会跨越发展的制约瓶颈。
毕节地区交通落后的状况，引起了党中央、国务院的高度关注，党和国家领导人及国家有关部委多次来毕节调研工作时，都特别关心毕节试验区的交通建设。省委、省政府从“推进贵州科学发展试验田”的高度，倾斜扶持毕节的交通建设。地委、行署审时度势，科学决策，做出了建设川滇黔交通枢纽的构想，并把高速公路、铁路、机场建设摆在优先发展的位置。全区各级各部门积极行动，为交通建设做准备工作，项目从规划立项到项目审批等都做了大量的前期工作。
根据交通部《国家重点公路建设规划》，经过毕节地区的国家高速公路项目有杭瑞高速和厦蓉高速公路，形成横贯东西、纵贯南北的公路主骨架。其中，厦蓉高速公路在毕节地区境内长182公里，设计时速为每小时80公里，项目分为清镇至织金段、织金至纳雍段和毕节至生机段，其中清镇至织金段长60公里，我区境内约39公里，投资28亿，已于2008年6月9日开工。
国家高速公路杭瑞线遵义至毕节段是《国家高速公路网络规划》中杭州至瑞丽高速公路在贵州省内的重要组成部分，在毕节地区境内长187公里，设计时速每小时80公里，总投资近150亿，分为遵义至毕节段和毕节至六盘水段。该高速公路经遵义市后穿越我区的金沙县、百里杜鹃管理区、大方县、毕节市和纳雍县，辐射人口达400多万，杭瑞高速遵义至毕节段将于本月28日在金沙开工。
一些长期关心毕节发展的人士认为，黄织铁路、成贵快速铁路、厦蓉高速、杭瑞高速毕节段和毕节机场建成后，对于破解毕节地区的“边缘化”现状，进一步优化黔西北地区路网结构，实现川、滇、黔交通枢纽的战略构想，加快推进全面建设小康社会步伐，实现毕节试验区经济社会又好又快发展将具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。（毕节日报）
没有发报纸的兼职，你说的应该是发传单。
现在发传单都用不着招聘了，在毕节的大中专学校里面，有专门承接这种活路的人，他去把活路包出来，然后找认识的人一起去做，还有在路上看见专门发传单的那些大妈些，他们都是一群一群的，直接去商家就把活路接出来了。
在节庆促销多的时候，毕节贴吧或者学院贴吧这种地方会有招人的小帖子，但平时一般不会缺人。
报纸编辑学作为社会科学中一个独立的学科门类，它已自成体系，不仅有其丰富的内含，而且随着新闻实践的发展而发展。下面介绍的，只是报纸编辑的一些基本常识，以及其在报纸版面上表现出来的外在特征，内容的取舍，以其与公司业务的联系紧密程度为标准。
一、版面
版面，是各种稿件、标题、照片、图画、线条、色彩整体结构的组合。
报纸大体可分为对开报和四开报两类。一张全开纸为108×78厘米，对开报为其二分之一大，四开报为其四分之一大。对开与四开报一般为四个版面，近年来，各报均纷纷扩版，8个版以上的报纸成逐步增多之势。在国外，有的每期多达100余版。每个版面一般都有内容分工，各报版面内容分工不一，但头版为要闻，则是统一的。在国内，一版多为本报讯、新华社通稿（电讯）、新闻图片等。
●版面常识
1)、报头。报名所在位置，一般为头版的左上角。除报名外，还包括日期、星期、期号、报刊代号等内容。
2)、报眼（报耳）。与报头相对的右上角位置。
3)、报眉。报纸除第一版外，从二版开始横贯全版的通栏直线以上位置，因该位置形如人眉，故名。一般标有报名、版别、版面内容、年月日等。
4)、报尾。每版右下角的方寸之地，一般发不显著的新闻。
5)、栏。各报根据实际需要，将版面垂直分割为相同的等分，一个等分为一栏。四开报一般为六栏，每栏十一字，也有七栏的；对开报一般为八栏，每栏十三字（如工人日报）。实际编排时，常有变栏的情况，即“跨栏”现象，但这种变化仍以原栏为基础。
6)、空。为便于阅读，报纸每行之间留有间隔，铅字排版叫“镶条”，激光照排为“留空”。
以上就是毕节日报头版的全部内容，。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。
